| [Посетитель (113.218.*.*)]Ответы [Китайский ] | Время :2024-02-21 |  В настоящее время фрикционные тормоза, используемые в автомобилях, делятся на две категории: дисковые и барабанные. По сравнению с барабанными тормозами, дисковые тормоза имеют следующие преимущества: (1) хорошая термическая стабильность, (2) тормозной момент не зависит от направления движения, (3) простая в конструкции двухконтурная тормозная система, (4) равномерное распределение давления и равномерный износ тормозных колодок, (5) небольшой размер, легкий вес, хорошее рассеивание тепла, (6) небольшой зазор между колодками и тормозным диском, сокращение времени координации торможения. |
| [Посетитель (183.171.*.*)]Ответы [Малайский ] | Время :2024-02-20 | | Укажите три системы охлаждения и ограничения |
| [Посетитель (112.0.*.*)]Ответы [Китайский ] | Время :2022-08-10 |  Коэффициент трения может быть больше 1
С точки зрения фрикционного механизма
Коэффициент трения в основном является особенностью контактного материала, интерфейсного клея или поверхностной смазки, согласно современной теории трения, трение обусловлено сцеплением между атомами на поверхности контакта, когда два объекта соприкасаются друг с другом, первым является приподнятая часть поверхностных атомов, достаточно близких к образованию атомных связей, прочность которых сопоставима с прочностью атомных связей, которые собираются вместе внутри твердого тела..Если поверхность очень чистая, контакт очень плотный, две поверхности, соприкасающиеся друг с другом, будут прилипать очень прочно, и «рост контакта» произойдет до того, как произойдет очевидное скольжение, а площадь контакта будет продолжать увеличиваться до тех пор, пока вся геометрическая площадь контакта не станет огромной точкой контакта, при этом сила трения очень велика, даже превышая положительное давление, а коэффициент трения может быть равен, больше 1 или даже больше. В первом томе «Курса физики Беркли» «Механика» есть таблица, написанная К. Киттером и другими в США: статический коэффициент трения между медью и медью равен 1,6, а статический коэффициент трения резины и твердого тела равен 1,0 ~ 4,0...
Анализ по методам анализа
Коэффициент трения обычно можно определить методом угла трения, метод общий таков: один из двух измеряемых объектов размещается наклонно в виде наклонной поверхности, другой помещается на корпус склона и скользит вниз по нему, постепенно уменьшая угол наклона θ, можно обнаружить, что когда θ достигает определенного значения θ0, объект скользит с равномерной скоростью, то на
mgsinθ0=μmgcosθ0,
Получить: μ=tan θ0. （1）
θ0 — угол трения, измеренный θ0, можно узнать значение μ между двумя объектами, легко увидеть по формуле (1):
При θ0 ＜45°, μ＜1,
Когда θ0=45°, μ=1,
При θ0＞45°, μ＞1.
Поскольку касательная функция находится в диапазоне значений I. квадранта (0,∞), μ не обязательно меньше 1, а что касается того, насколько μ, то она зависит от свойств материала, условий сопряжения и т.д. |
|
